中小物流企业转型：三岔口，往哪走
现在，一部电话，几辆卡车就能赚大钱的时代已经过去了！经济的持续低迷导致货源的骤减，使大批靠提供同质化服务的中小物流企业的生存日益艰难。但同时，互联网的崛起、电商的蓬勃发展又给他们带来绝境逢生的机遇。因此，转型，是小散乱的中小型物流企业的年度命题。
物流园区泡沫化：幻灭之后，如何重生？
在各色园区遍地开花的时下，物流园区也一枝独秀，迎风绽放，呈现出一派大干快上的架势。然而目前，很多中小城市的物流园区的空置率已经高的惊人，甚至成为鬼城；还有许多所谓的物流园区被挪作他用，真正需要园区的物流人却无法获得园区资源；除此之外，许多物流园区规划并不合理，并未发挥其应有的作用。或许，是时候思考物流园区的本职功能、商业化进程了。



车货匹配：帮助物流公司提高效率
在2015年的物流行业中，车货匹配是个绝对关键词。中国公路运运输货运量很大，但货车空载率很高，物流运转效率很低，大量时间浪费在了等货、配货上，这造成了极大的资源浪费和尾气排放。车货匹配平台极大的节省了配货等货调车的时间成本，提高了物流公司的运转效率，从而帮助物流公司在当前的环境下提高利润率。
互联运输：运输新境界
“互联网+”是2015年的当红炸子鸡级别的新名词，任何行业都可以抱上这根大腿，飞到风口上，运输也不例外。中国运输市场很大，但也是有名的小散乱、信息不透明，如果解决了物流运输链条信息透明化，实现互联，无疑是执牛耳的举动，互联运输未来怎么玩，值得期待。



智能物流：不再是空中楼阁
毫无疑问，智能物流是个充满想象力的领域。试想一下这样的场景，仓储间都是穿行于不同货架的机器人；你不再需要在家坐等才能签收货物。现在，智能快递柜等智能物流终端设备、运输和搬运机器人已成为物流行业的前沿科技，被不少大咖采用。未来，这些梦想将逐渐照进现实。
铁路快运：奔跑的“老鲜肉”
2015年，铁路界出现了新气象：在民营快递业不断分食快递市场的时下，铁老大也终于坐不住了，纷纷下海抢食网购小包裹。继今年8月份中国铁路总公司主导开通了货物快运列车，各铁路局也纷纷挽起了袖子开通各自快运专线。铁路快运的低成本、高速度、网点广的优势显而易见，未来对公路物流格局的影响也已经可以预见。



跨境物流：春天已经来了
2015年，跨境电商迎来爆发性增长，大潮之下，还有一个更有力的冲击波，那就是跨境电商物流。随着海淘族的壮大，跨境物流的春天会持续很久，高效的跨境物流关乎用户体验，特别是在双十一、黑色星期五这样的重仓时点。同时还有众多跨境物流网站、专线物流、海外仓等也纷纷抢滩跨境物流，为跨境电商撑起半边天。
农村物流：互联网时代的“村村通”
今年，国务院正式提出部署加快发展农村电商，并出台相关指导意见，在多重利好政策的催化下，农村电商可谓“生在春天里，长在红旗下”，且看看阿里巴巴、京东、苏宁的渠道下沉的决心便知。目前，已有不少巨头已在行动，阿里计划3-5年投资100亿建立服务农村的电商体系，京东也已搭建农村的物流和村民代理体系。未来，农村物流怎样帮助农村电商发力，我们拭目以待。